1.13. 세계 자동차 산업 동향
◯ 세계 자동차 시장은 2% 미만의 저성장이 지속되고 있습니다.
| (단위 : 천 대) |
||||||||
| 구분 | ‘13년 | ‘14년 | ‘15년 | ‘16년 | ‘17년 | ‘18년 | ‘19년(E) | ‘20년(E) |
| 세계 수요/전망 | 84,481 | 86,284 | 89,099 | 93,033 | 95,287 | 94,623 | 94,695 | 96,853 |
| (증감) | 4.0% | 2.8% | 1.8% | 4.4% | 2.4% | -0.7% | 0.1% | 2.3% |
세계 자동차 시장 규모
1.14. 자율주행차 세계 시장 규모 및 전망
◯ 자율주행차 시장의 세계 시장 규모는 2020년 64억 달러에서 연평균 41% 성장하여 2035년에는 1조 1,204억 달러 규모에 이를 것으로 전망합니다. 특히 완전자율주행차 세계 시장 규모는 2035년에는 6,299억 달러 규모에 이를 것으로 예상합니다.
| (단위 : 억 달러, %) |
||||||
| 구분 | 2020 | 2025 | 2030 | 2035 | CAGR | |
| 세계시장 | 제한자율주행(Lx3) | 63.9 | 1,234 | 3,456 | 4,905 | 33.6 |
| 완전자율주행(Lx4) | 0.6 | 314 | 3,109 | 6,299 | 84.2 | |
| 합 계 | 64.5 | 1,548 | 6,565 | 11,204 | 41 | |
자율주행차 세계 시장 규모 및 전망
◯ Level 3 이상의 자율주행 기술은 2025년경부터 시장을 형성할 것으로 예상합니다.
| (단위 : 백만 대, %) |
||||||
| 지 역 | 2015 | 2020 | 2025 | 2030 | 2035 | CAGR |
| North America | 0.0 | 0.2 | 5.0 | 14.0 | 19.0 | 14.2 |
| Western Europe | 0.0 | 0.4 | 4.8 | 10.7 | 13.1 | 10.5 |
| Eastern Europe | - | 0.0 | 0.5 | 2.4 | 3.8 | 21.4 |
| Asia Pacific | 0.0 | 0.8 | 14.2 | 38.2 | 53.8 | 14.3 |
| Latin America | 0.0 | 0.0 | 1.6 | 5.4 | 8.3 | 17.8 |
| Middle East & Africa | - | 0.0 | 0.5 | 3.7 | 7.0 | 29.0 |
| 합 계 | 0.0 | 1.5 | 26.7 | 74.4 | 105.0 | 14.7 |
자율주행차(Level 3∼4) 세계 시장
1.15. 주요 국가의 자율주행차 정책
◯ 미국을 비롯하여 유럽, 일본, 중국 등 주요 국가의 자율주행차 정책은 아래와 같이 종합해 볼 수 있습니다.
| 국가 | 정책 | 목적 | 내용 | 특징 |
| 미국 | 캘리포니아 PATH(2000~2011) 트럭의 자동군집운행 |
저에너지 | 군집, 군집대수(차간거리) : 3대(4m) 횡방향제어(제어방식) : 수동 종방향 제어센서 : 전파레이더, 라이더 |
폐쇄된 실제 도로 실험 |
| Safety Pilot(2011.8~2013.8) | 차량간 통신기술 | 차량간통신(V2V) 기술 중점 개발 및 검증, 테스트 결과를 바탕으로 V2V 적용을 모든 신차에 의무화하는 법안 추진 | 차량 간 통신 기술 신차에 의무화 | |
| Connected Vehicle(2010~2014), ITS 5개년 계획 |
차량충돌회피 | V2V 통신을 활용한 효과적인 차량충돌 회피 시스템의 발전가능성 평가 연구 | V2V 통신 활용 | |
| 유럽 | EUREKA PROMETHUS(EU, 1987~1995) |
운전자 반자율주행 | 벤츠 S-클래스 차량으로 최대 175km/h 속도로 뮌헨에서 코펜하겐까지 주행 | 고속도로 주행 |
| Cheffeur (EU/다임러, 1995~2004) 트럭의 자동 군집주행 |
저에너지 노동력 절감 | 군집, 군집대수(차간거리) : 3대(10m), 횡방향제어(제어방식) 선행차 : 수동 / 후속차 : 자동 종방향 제어센서 : 레이더, 차차간 통신 |
실도로실험 | |
| NETMOBIL (EU FP7, 2006~2011) |
자동화된 차량의 개발 및 데모 | Cybercars, Cybermove 프로젝트 PRT(Personal Rapid Transit)를 위한 EDICT 프로젝트 운전자 보조와 자동 유도시스템 |
다양한 세부 프로젝트 구성 | |
| CityMobil 프로젝트 (EU FP7, 2006~2011) |
자동화된 운송시스템 | 3개의 실제 테스트 사이트에서 자동 주행가능 인증 전용차선 eLane 제안 | 전용차선 eLane 제안 | |
| CityMobil 2 프로젝트 (EU FP7, 2012~2016) |
대중교통 자동화시스템 | 미래 완전자율주행기술 개발을 목표로 자율주행 셔틀 시험주행(유럽 7개 도시 시험운행) | 미니버스 10인승 셔틀 운행 |
|
| HAVE-it(EU/볼보, 2008~2011) 군집주행 |
안전 | 단차, 횡방향제어 : 자동(차선, 철탑) 종방향 제어센서 : 전파레이더, 레이저스캠 |
졸음 및 교통체증 시 시스템 우선 | |
| SARTRE(EU/볼보, 2009-2012), 트럭 실도로 승용차 자동 군집주행 |
환경부하 저감 안전 편리성 | 단차, 군집대수(차간거리) : 5대(6m), 2011년 10월, 트럭(2)+승용차(3) 횡방향제어 선행차 : 수동 / 후속차 : 자동, 전파레이더, 라이더 |
Autonomous Road Train HAVE-it 성과 | |
| KONVOI (독일, 아헨공대, 2005~2009) 트럭의 자동군집 주행 |
트럭수송량 증가, 도로 용량 증가 | 군집, 군집대수(차간거리) : 4대(10m) 횡방향제어(제어방식) : 자동(차선) 종방향제어센서 : 전파레이더, 라이더 |
실제 도로 실험 | |
| 영국 교통부(Department of Transport) 자율주행차 개발 위해 3천만 파운드 연구기금 출자(2018) | 가장 효과적인 자율주행차 개발 생태계 구축 | 커넥티드 자율주행차 센터(Centre for Connected and Autonomous Vehicles, CCAV), Meridian Mobility, 영국혁신기구(Innovate UK) 영국 기업 및 연구기관 대상 연구과제 입찰 |
자율주행차 생태계 구축을 위한 최초 거대자본 투자 | |
| 독일 바덴 뷔르템베르그주 자율주행차 시험장(Test Field) 공식 개장(2018) |
특정 기관 및 기업에 종속되지 않는 테스트 필드 구축 | 바덴 뷔 르템베르그주 연구 기관, 주정부와 칼스루에, 부룩살(Bruchsal)시가 미래의 운송수단을 위한 혁신적인 공동 프로젝트로 추진, 칼스루에 교통협회 (KVV; Karlsruher Verkehrs-verbund)에 의해 운영 | 정부주체로 운영되는 공공 최초 자율주행차 시험장 | |
| 일본 | Smartway Project (2000~2015) |
가장 안전한 도로 | 센서, 광통신망을 결합해 차량+도로가 일체화되는 자동운전시스템 | 자동운전시스템 |
| ITS Japan(2010~) | V2I 상용화 | 국토교통성, 경제산업성, 경찰청, 총무성 연계해 V2I 개발 및 상용화 | 주파수할당, 법규정비 | |
| 내각부 (2017예산 500억엔) 오키나와 자율주행운전 컨소시엄(2017~2019) |
첨단교통시스템 지방 확산, 대중교통 활성화 | 내각부의 전략적 혁신 창조 프로그램 SIP(Strategic Innovation Promotion Program), SB드라이브&선진모빌리티 수행 | 차세대 도시교통시스템 검증 | |
| 중국 | 전동자동차 과학기술계획(2016~2020) |
자율주행차 기술개발 | 新에너지차 인공지능 자율주행차 R&D 촉진 | AI 자율주행 기술 |
| 싱가포르 | NTU, 자율주행차 테스트 및 연구 센터 설립 싱가포르교통부, 도로교통법 개정 |
|||
해외 자율주행차 관련 정책 및 내용